Послуги СТО

Владельцы мощных спортивных автомобилей с турбонаддувом часто отмечают характерный резкий звук в районе турбины. Он появляется при резком сбросе скорости. Если водитель управляет машиной аккуратно, то подобные вещи оказываются для него сюрпризом. Логично, что ответственный автолюбитель пытается разобраться, почему пшикает турбина. Вдруг это критическая поломка, требующая экстренного вмешательства?

Для понимания вопроса прежде всего следует более детально понять физику работы турбонаддува:

• Скорее всего вы уже знаете, что крыльчатку раскручивают выхлопные газы, которые подаются в горячую улитку.
• Чем выше давление на входе, тем интенсивнее раскручивается крыльчатка, нагнетая больше воздуха во входной тракт.
• У любого процесса есть оптимальные условия. Чрезмерное давление воздушной смеси двигателю не очень полезно. Для ограничения верхнего предела в горячем тракте стоит вестгейт — клапан, который открывается при избыточном входном давлении и стравливает его.
• Однако турбокомпрессор имеет большую инерционность. Раскрученная крыльчатка сразу не останавливается и продолжает нагнетать воздух в холодную улитку. Еще более катастрофичной ситуация становится при резком сбросе педали газа.
• Избыточное давление в холодной улитке турбокомпрессора также нужно куда-то девать, иначе есть риск повредить патрубки, соединения и другие узлы. Обычно турбина пшикает именно при его сбросе, и это нормально.

Чтобы сбрасывать воздух, на выходе ТКР используют или блоу-офф, или байпас.

Принцип работы клапана блоу-офф

Конструктивно это обычный предохранительный воздушный клапан, установленный после холодного выхода. Он открывается избыточным давлением газа и выпускает его в атмосферу. В результате вы слышите, что турбина пшикает. И это совершенно нормально.

Принцип работы системы с байпас

В этом случае воздух также стравливается при избыточном давлении. Только не в атмосферу, а на вход перед турбиной. Он все так же остается в системе, а давление при этом снижается.

Ввиду того, что система остается закрытой, с байпас турбина пшикает гораздо тише.

Какая система получила большее распространение?

Для каждой модели конструкторы принимают индивидуальное решение. Дело вот в чем:

• Блоу офф намного эффективнее в экстренных ситуациях. Байпас только немного смягчает условия работы системы турбонаддува.
• С другой стороны, если используется байпас, весь уже накачанный и прошедший через ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) остается в системе. Пропорции топливно-воздушной смеси будут рассчитаны правильно. В системах с блоу офф обычно используется более сложный датчик абсолютного давления.

Таким образом, если турбина пшикает при сбросе педали газа, это нормально. Однако вам будет гораздо спокойнее, если проконсультироваться с опытным мастером автосервиса.