Почему пищит турбина?
Учитывая назначение турбокомпрессора, работать полностью беззвучно он не будет. Все-таки сильно сжатый воздух при своем движении по системе со сложной пространственной конфигурацией будет шуметь. Нормальным звуком мастера считают слабый свист при достижении 2500-3000 оборотов в минуту. Если вы стали слышать нехарактерные повизгивания, обязательно следует разобраться, почему пищит турбина.
Основные причины писка в турбине автомобиля:
- разгерметизация патрубков, из-за чего получается подсасывание или утечка воздушной смеси;
- повреждение интеркулера;
- турбина уже сильно изношена или неисправна;
- есть проблемы в других узлах.
Любая из этих проблем в последствии может вызвать серьезные повреждения и дорогостоящий ремонт автомобиля. Если вы услышали, что турбина пищит, и вас это беспокоит — обратитесь за помощью в профильный автосервис.
Рассмотрим подробнее причины писка турбины
Разгерметизация патрубков
Подсасывание или сброс воздуха — наиболее частая причина характерного высокочастотного писка турбины. Чаще всего страдают места соединений, поскольку прокладки изнашиваются, теряют эластичность. Несколько реже растрескиваются сами воздуховоды. Если ремонт системы производился недавно, причиной проблемы бывает недостаточная затяжка стыкующихся частей.
Проверить герметичность воздуховодов достаточно просто даже в условиях гаража. Подготовьте мыльный раствор и нанесите его на все зоны, вызывающие подозрение. Затем запустите двигатель. В местах протечек активно образуются пузыри пены.
Интеркулер получил повреждения
Воздушная смесь при поступлении в двигатель не должна быть горячей. Однако при сжатии газ перегревается. Поэтому его пропускают через специальный промежуточный охладитель наддувочного воздуха, который и называется интеркулер.
Для лучшей эффективности узел размещает сразу за радиаторной решеткой. Однако такая компоновка повышает риск пробоя случайно отскочившим мусором с дороги.
Маленькие пробоины можно запаять. Большие повреждения не ремонтируются, придется менять запчасть.
Пищит сама турбина из-за чрезмерного износа или неисправности
У любого узла есть свой ресурс. Для турбины он составляет 150 тысяч пробега для бензиновых моторов и 250 тысяч для дизельных агрегатов. Износ проявляется ка:
- повреждение лопастей крыльчатки;
- продольный или осевой люфт;
- подклинивание подшипника;
- закисание геометрии.
При попадании инородных предметов в турбокомпрессор, низком качестве масла или нерегулярном ТО поломки случаются и раньше положенного срока.
Частым внешним признаком проблемы служит писк турбины. Это тревожный звоночек. Поездку в автосервис лучше не откладывать.
Неисправность кроется в других узлах
Бывает, что характерный писк вызывают иные поломки:
- проблемы с ремнем ГРМ;
- неисправные ролики или подшипники;
- засорившийся воздушный фильтр;
- прогоревшие хомуты на выхлопе.
Такие свисты появляются обычно на низких оборотах или при резком сбросе мощности. В любом случае, квалифицированная диагностика турбины и сопряженных узлов выйдет дешевле, чем ремонт из-за вашей же халатности.