Как сопливит турбина?
Так называют ситуацию, когда турбокомпрессор забрасывает масло в интеркуллер и дальше к двигателю. Однако причина появления масляных следов может быть не только в неисправном турбонаддуве. Чтобы дифференцировать причину неисправности, следует понимать, как сопливит турбина.
Основная проблема — продавливание масла через сальники картриджа
Обнаружить это можно после демонтажа турбины и визуального осмотра ее узлов или при запуске двигателя с отсоединенным патрубком подачи воздуха. Второй вариант технически реализовать проще:
- Понадобится чистая бумажная салфетка.
- Ее нужно аккуратно поднести к выходному каналу холодной улитки. При этом двигатель должен работать где-то на 3000 оборотов.
- Если после минуты работы появятся капли масла или подтеки на самом патрубке, причина — в турбине.
Более точную диагностику ее состояния лучше доверить мастерам автосервиса, у которых имеется необходимое оборудование.
Если вы желаете сделать это самостоятельно, агрегат придется снять. Осмотрите внимательно картридж — замасленность говорит о том, что проблема есть. Аккуратно проверьте люфт. Осевой должен отсутствовать. Радиальный допустим, но в пределах 0,5 мм.
Может ли сопливить исправная турбина?
Однако даже исправный турбокомпрессор иногда может гнать масло. Это происходит при избыточном давлении в масляной системе в следствие:
- Деформации или закоксованности маслопровода. Осмотрите внимательно патрубок. Если есть перегибы, постарайтесь их выровнять или замените трассу на новую.
- Негерметичности воздуховода. Газы по холодной улитке идут под давлением. Конструктивно этот момент учтен. Пробой приводит к образованию зоны разрежения. Перепад давления внутри подшипника и снаружи оказывается слишком большим — происходит заброс масла.
- Загрязнения воздушного фильтра. Снова таки из-за недостаточного поступления воздуха внутри турбины будет разрежение, которое вызовет продавливание масла.
Самая серьезная проблема — неправильная вентиляция картера. В этом случае нужно осмотреть выхлопные каналы от цилиндров мотора. Они должны быть сухими.
Без опыта найти реальную проблему и ее устранить — крайне сложно, особенно на современных авто со сложной компоновкой. Обратитесь к специалистам, так вы сэкономите и время, и деньги.